ઘણા લોકો જાણે છે કે કોમ્પ્રેસરના બે તબક્કા ઉચ્ચ દબાણના ઉત્પાદન માટે યોગ્ય છે, અને પ્રથમ તબક્કો મોટા ગેસ ઉત્પાદન માટે યોગ્ય છે. કેટલીકવાર, બે કરતા વધુ સંકોચન કરવું જરૂરી છે. તમને ગ્રેડ કમ્પ્રેશનની કેમ જરૂર છે?
જ્યારે ગેસનું કાર્યકારી દબાણ ઊંચું હોવું જરૂરી હોય છે, ત્યારે સિંગલ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશનનો ઉપયોગ માત્ર બિનઆર્થિક નથી, પરંતુ કેટલીકવાર અશક્ય પણ છે, અને મલ્ટિ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. મલ્ટી-સ્ટેજ કમ્પ્રેશન એ ગેસને ઇન્હેલેશનથી શરૂ કરવાનું છે, અને જરૂરી કામના દબાણ સુધી પહોંચવા માટે ઘણા બૂસ્ટ્સ પછી.

1. પાવર વપરાશ બચાવો

મલ્ટી-સ્ટેજ કમ્પ્રેશન સાથે, એક કૂલરને તબક્કાઓ વચ્ચે ગોઠવી શકાય છે, જેથી સંકુચિત ગેસ તાપમાન ઘટાડવા માટે એક તબક્કાના સંકોચન પછી આઇસોબેરિક ઠંડકને આધિન થાય છે, અને પછી આગલા તબક્કાના સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે. તાપમાન ઘટાડવામાં આવે છે અને ઘનતામાં વધારો થાય છે, જેથી તેને વધુ સંકુચિત કરવામાં સરળતા રહે છે, જે વન-ટાઇમ કમ્પ્રેશનની તુલનામાં પાવર વપરાશને મોટા પ્રમાણમાં બચાવી શકે છે. તેથી, સમાન દબાણ હેઠળ, મલ્ટિ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશનનું કાર્ય ક્ષેત્ર સિંગલ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશન કરતા ઓછું છે. તબક્કાઓની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, તેટલો વધુ પાવર વપરાશ અને તે ઇસોથર્મલ કમ્પ્રેશનની નજીક છે.
નોંધ: તેલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરનું એર કોમ્પ્રેસર સતત તાપમાન પ્રક્રિયાની ખૂબ નજીક છે. જો તમે સંકુચિત થવાનું ચાલુ રાખો છો અને સંતૃપ્ત સ્થિતિમાં પહોંચ્યા પછી ઠંડુ થવાનું ચાલુ રાખો છો, તો કન્ડેન્સ્ડ વોટર અવક્ષેપિત થશે. જો કન્ડેન્સ્ડ વોટર કોમ્પ્રેસ્ડ એર સાથે ઓઈલ-એર સેપરેટર (તેલ ટાંકી) માં પ્રવેશ કરે છે, તો તે ઠંડક તેલને ઇમલ્સિફાય કરશે અને લ્યુબ્રિકેશન અસરને અસર કરશે. કન્ડેન્સ્ડ વોટરના સતત વધારા સાથે, તેલનું સ્તર સતત વધતું રહેશે, અને અંતે ઠંડુ તેલ સંકુચિત હવા સાથે સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરશે, સંકુચિત હવાને પ્રદૂષિત કરશે અને સિસ્ટમને ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી જશે.
તેથી, કન્ડેન્સ્ડ પાણીના ઉત્પાદનને રોકવા માટે, કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં તાપમાન ખૂબ ઓછું ન હોઈ શકે અને તે ઘનીકરણ તાપમાન કરતા વધારે હોવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, 11 બાર (A) ના એક્ઝોસ્ટ દબાણવાળા એર કોમ્પ્રેસરનું ઘનીકરણ તાપમાન 68 °C હોય છે. જ્યારે કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં તાપમાન 68 °C કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે કન્ડેન્સ્ડ વોટર અવક્ષેપિત થશે. તેથી, ઓઇલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ ઓછું ન હોઈ શકે, એટલે કે, કન્ડેન્સ્ડ વોટરની સમસ્યાને કારણે ઓઇલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરમાં આઇસોથર્મલ કમ્પ્રેશનનો ઉપયોગ મર્યાદિત છે.

2. વોલ્યુમ વપરાશમાં સુધારો

ઉત્પાદન, સ્થાપન અને કામગીરીના ત્રણ કારણોને લીધે, સિલિન્ડરમાં ક્લિયરન્સ વોલ્યુમ હંમેશા અનિવાર્ય હોય છે, અને ક્લિયરન્સ વોલ્યુમ માત્ર સિલિન્ડરના અસરકારક વોલ્યુમને સીધો જ ઘટાડે છે, પરંતુ શેષ ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસને સક્શન પ્રેશર સુધી વિસ્તરણ કરવું આવશ્યક છે. , સિલિન્ડર તાજા ગેસને શ્વાસમાં લેવાનું શરૂ કરી શકે છે, જે સિલિન્ડરના અસરકારક વોલ્યુમને વધુ ઘટાડવાની સમકક્ષ છે.
તે સમજવું મુશ્કેલ નથી કે જો દબાણનો ગુણોત્તર મોટો હોય, તો ક્લિયરન્સ વોલ્યુમમાં શેષ ગેસ વધુ ઝડપથી વિસ્તરશે, અને સિલિન્ડરનું અસરકારક વોલ્યુમ નાનું હશે. આત્યંતિક કેસોમાં, સિલિન્ડરમાં ક્લિયરન્સ વોલ્યુમમાં ગેસ સંપૂર્ણ રીતે વિસ્તૃત થઈ ગયા પછી પણ, દબાણ હજી પણ સક્શન દબાણ કરતા ઓછું નથી. આ સમયે, સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ ચાલુ રાખી શકાતા નથી, અને સિલિન્ડરનું અસરકારક વોલ્યુમ શૂન્ય બની જાય છે. જો મલ્ટિ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો દરેક તબક્કાનો કમ્પ્રેશન રેશિયો ખૂબ જ નાનો હોય છે, અને ક્લિયરન્સ વોલ્યુમમાં શેષ ગેસ સક્શન પ્રેશર સુધી પહોંચવા માટે થોડો વિસ્તરે છે, જે કુદરતી રીતે સિલિન્ડરના અસરકારક વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે, જેનાથી ઉપયોગ દરમાં સુધારો થાય છે. સિલિન્ડર વોલ્યુમ.

3. એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઓછું કરો

કમ્પ્રેશન રેશિયોના વધારા સાથે કોમ્પ્રેસરના એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન વધે છે. કમ્પ્રેશન રેશિયો જેટલો ઊંચો, એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હોય છે, પરંતુ અતિશય ઊંચા એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન ઘણીવાર મંજૂર નથી. આનું કારણ છે: તેલ-લ્યુબ્રિકેટેડ કોમ્પ્રેસરમાં, લુબ્રિકેટિંગ તેલનું તાપમાન સ્નિગ્ધતા ઘટાડશે અને વસ્ત્રોને વધુ તીવ્ર બનાવશે. જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઊંચું વધી જાય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં અને વાલ્વ પર કાર્બન થાપણો રચવા, ઘસારો વધારવા અને વિસ્ફોટ કરવાનું સરળ છે. વિવિધ કારણોસર, એક્ઝોસ્ટ તાપમાન મોટા પ્રમાણમાં મર્યાદિત છે, તેથી એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઘટાડવા માટે મલ્ટી-સ્ટેજ કમ્પ્રેશનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
નોંધ: સ્ટેજ્ડ કમ્પ્રેશન સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના એક્ઝોસ્ટ તાપમાનને ઘટાડી શકે છે, અને તે જ સમયે, તે ઊર્જા બચતની અસર હાંસલ કરવા માટે એર કોમ્પ્રેસરની થર્મલ પ્રક્રિયાને સતત તાપમાનના સંકોચનની શક્ય તેટલી નજીક બનાવી શકે છે, પરંતુ તે નિરપેક્ષ નથી. ખાસ કરીને 13 બાર કે તેથી ઓછા એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર સાથે ઓઇલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર માટે, કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવતા નીચા-તાપમાન ઠંડકના તેલને કારણે, કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા પહેલેથી જ સતત તાપમાન પ્રક્રિયાની નજીક છે, અને તેની જરૂર નથી. ગૌણ કમ્પ્રેશન. જો આ ઓઇલ ઇન્જેક્શન કૂલિંગના આધારે સ્ટેજ્ડ કમ્પ્રેશન હાથ ધરવામાં આવે છે, તો માળખું જટિલ છે, ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થાય છે, અને ગેસનો પ્રવાહ પ્રતિકાર અને વધારાની વીજ વપરાશ પણ વધે છે, જે થોડું નુકસાન છે. . વધુમાં, જો તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન કન્ડેન્સ્ડ પાણીની રચના સિસ્ટમની સ્થિતિના બગાડ તરફ દોરી જશે, જેના પરિણામે ગંભીર પરિણામો આવશે.

4. પિસ્ટન સળિયા પર અભિનય કરતા ગેસ બળને ઘટાડો

પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર પર, જ્યારે કમ્પ્રેશન રેશિયો ઊંચો હોય છે અને સિંગલ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સિલિન્ડરનો વ્યાસ મોટો હોય છે અને મોટા પિસ્ટન વિસ્તાર પર ઉચ્ચ અંતિમ ગેસનું દબાણ કાર્ય કરે છે, અને પિસ્ટન પરનો ગેસ મોટો હોય છે. જો મલ્ટિ-સ્ટેજ કમ્પ્રેશન અપનાવવામાં આવે, તો પિસ્ટન પર કામ કરતા ગેસ બળને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકાય છે, તેથી મિકેનિઝમને હળવા બનાવવા અને યાંત્રિક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો શક્ય છે.
અલબત્ત, મલ્ટી-સ્ટેજ કમ્પ્રેશન વધુ સારું નથી. કારણ કે તબક્કાઓની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, કોમ્પ્રેસરની રચના વધુ જટિલ, કદ, વજન અને ખર્ચમાં વધારો; ગેસ પેસેજમાં વધારો, ગેસ વાલ્વ અને મેનેજમેન્ટના પ્રેશર લોસમાં વધારો, વગેરે, તેથી કેટલીકવાર તબક્કાઓની સંખ્યા જેટલી વધુ, અર્થતંત્ર ઓછું, તબક્કાઓની સંખ્યા વધુ. વધુ ફરતા ભાગો સાથે, નિષ્ફળતાની તક પણ વધશે. ઘર્ષણ વધવાને કારણે યાંત્રિક કાર્યક્ષમતા પણ ઘટી જશે.